Отзыв Skoda Octavia 1.8 TSI (2010 г.)
Аббревиатура TSI появилась в году. Поначалу ее расшифровывали как Twincharged Stratified Injection двойной наддув с послойным впрыском. Благодаря связке турбокомпрессора и нагнетателя с механическим приводом двигатель имел прекрасную характеристику крутящего момента. Послойный впрыск обеспечивал богатую смесь возле свечи зажигания и бедную в остальном объеме камеры сгорания. Отсюда и высокая экономичность при малых и средних нагрузках.
Второе поколение ЕА появилось в году и наиболее популярным 1. В новых двигателях по другому хонингуют цилиндры, уменьшили диаметр коренных шеек коленвала до 52 мм было 58 мм , поставили новые поршни с новыми кольцами о которых много написано в разделе «Проблемы» , установили новый вакуумный насос, применили регулируемый масляный насос, вместо 1 лямбда-зонда, здесь установлено 2 шт. Мотор по выхлопу теперь соответствует нормам Евро В остальном все осталось без существенных изменений, но даже этого хватило, чтобы надежность конструкции значительно изменилась. Мощность CDAB л. Мощность CDAA л.
- 1. Износ цепи ГРМ
- Нет проблем сейчас!
- Если есть с этим сложности, пишите на почту или через "связаться с администрацией". Сообщение Igig » 08 фев ,
- Здесь появился облегченный закрытый блок цилиндров с опорами коленвала 48 мм и с чуть более тонкими стенками цилиндров.
Приветствую всех читателей! Машиной честно признаюсь оч доволен,по ходовой нареканий нет за исключением того что на лежачих "ментах" ну и подобных кочках отбивают стойки вверх. Ребят,не обладаю красноречием,поэтому закончу отзыв,лучше задавайте вопросы,с радостью отвечу. По эксплуатации все просто,масло лью мобил,5на40,меняю каждые тысяч,заливаю до полного,при замене уровень не меняется,то есть масла ни грамма не кушает,свечи менял при покупке авто,и на 80 тысячах.
.jpg)
